Моторът на скоростната кутия е основен компонент в съвременните трансмисионни системи, интегриращ функции за задвижване и смяна на скоростта. Неговата функционална основа е изградена върху дълбокото свързване на принципите на електротехниката и механичното предаване. Чрез органично интегриране на задвижващия мотор и трансмисионния механизъм, това устройство преодолява ограниченията на един източник на мощност, постигайки динамично и координирано управление на скоростта и въртящия момент, осигурявайки ефективно решение за нуждите от мощност при сложни работни условия.
От функционална гледна точка, основните възможности на двигателя на скоростната кутия могат да бъдат обобщени в три аспекта. Първо, синтез и разпределение на мощността. Моторът, като основен източник на енергия, извежда първоначалната си скорост и въртящ момент. След преобразуване от вградения -трансмисионен механизъм според предварително зададено съотношение на скоростта, той формира изходни характеристики, адаптирани към различни натоварвания. Сценариите с ниска-скорост, висок-въртящ момент разчитат на по-ниски предавки за усилване на въртящия момент, отговаряйки на нуждите при потегляне и изкачване; високо{7}}скоростният круиз използва по-високи предавки за намаляване на скоростта на двигателя, намаляване на загубата на енергия и оптимизиране на NVH производителността. Второ, адаптивна настройка въз основа на условията на работа. Като разчита на сензори за събиране на параметри като скорост на превозното средство, натоварване и температура в реално време, контролният блок може бързо да изчисли оптималното съотношение на скоростта и да инструктира трансмисионния механизъм да работи, като гарантира, че изходната мощност винаги отговаря на действителните нужди и предотвратява работата на двигателя извън неговия ефективен диапазон за продължителни периоди. Трето, енергийният поток е оптимизиран. В сравнение с комбинация от независим двигател и скоростна кутия, интегрираният дизайн намалява загубите в междинните предавателни връзки и разширява ефективния работен диапазон на двигателя чрез динамично регулиране на съотношението на скоростта, което води до значително подобрение на общата енергийна ефективност в сравнение с традиционните решения.
Тази функционалност разчита на два основни механизма: електромеханично съвместно управление и динамично превключване на съотношението на скоростта. Първият използва алгоритми за интегриране на електромагнитните характеристики на двигателя и законите на механичното предаване, за да осигури синхронизиране на регулирането на скоростта и действията за превключване; последният използва прецизни задвижващи механизми (като съединители, синхронизатори или планетарни предавки), за да постигне плавно превключване на съотношението на скоростта, като избягва прекъсване на захранването или удар. Заедно тези механизми осигуряват стабилността и надеждността на двигателя на скоростната кутия при различни натоварвания и скорости.
Като ключов възел в интелигентното надграждане на трансмисионната система, функционалната основа на мотора на скоростната кутия се намира не само в простата суперпозиция на механика и електричество, но също така и в реконструкцията на логиката на предаване на мощност чрез системна интеграция-постигане на скок от „пасивно адаптиране“ към „активно съвпадение“ в изходната мощност с по-компактна структура и по-прецизен контрол, осигурявайки основна подкрепа за ефективно задвижване в полетата на нова енергия и-оборудване от висок клас.
