WP скоростна кутия
WP скоростна кутия
Редукторът WP е-червячен редуктор с общо предназначение, чиято основна структура се състои от червяк, червячно колело и корпус. Често се използва като независим трансмисионен блок между главния двигател и задвижваната машина. Благодарение на плавното си предаване, голямото съотношение на редукция и добрите -самозаключващи свойства, той се използва широко в много индустрии.
Характеристики
- Плавно предаване:Ниски вибрации, удар и шум.
- Високо съотношение на намаляване:Голямо предавателно съотношение може да бъде постигнато с една степен, което води до компактна структура.
- Самозаключващ се-:Повечето модели имат добри самозаключващи-качества, което елиминира необходимостта от спирачни устройства.
- Висока гъвкавост:Корпусът се предлага в различни видове монтаж, включително основни и универсални модели, позволяващи гъвкави посоки на входния и изходящия вал.
Приложения
Подходящ за предаване за намаляване на скоростта в различни механични съоръжения в индустрии като пластмаси, металургия, напитки, минно дело, повдигане и транспорт, химическо инженерство и строителство. Приложимо също при печат и боядисване на текстил, машини за строителни материали, опаковане на храни, нефтохимикали, сценични машини и нова енергия.
ЧЗВ
Q1: Каква смазка се препоръчва за WP редуктори? Какъв е интервалът за смяна на маслото?
О: За нормални работни условия е достатъчно трансмисионно масло 220#. За сценарии с голямо-натоварване и често стартиране-може да се използва добавка за смазка, съдържаща балсам за уплътнение. Що се отнася до смяната на маслото, първата смяна на маслото се изисква след 500 часа работа за нова машина, последвана от смени на всеки 3000 часа или на всеки шест месеца. Ако маслото показва признаци на емулгиране или примеси, то трябва да се смени незабавно.
Q2: Има ли някакви специални предпазни мерки за вертикално инсталиране на WP редуктор на скоростта?
О: Вертикалната инсталация е склонна към проблеми със смазването поради загуба на смазка. Препоръчително е да добавите повече смазочно масло, отколкото при хоризонтален монтаж, и да избягвате дългосрочен-вертикален монтаж. Освен това опорната конструкция трябва да бъде подсилена, за да предотврати вибрациите на машината.
Q3: Какво може да е причина за бързото износване на червячна предавка?
О: Обикновено червячните предавки се износват бавно. Ако износването се ускори, това вероятно се дължи на една от следните причини: 1) Неправилен избор, което кара редуктора да работи при претоварване; 2) Тежка работна среда, с прах, влажност и други фактори, влошаващи износването.
Q4: Какви са често срещаните причини и решения за ръжда и повреда на лагерите?
О: Основната причина е, че когато скоростната кутия работи и е спряна, трансмисионното масло претърпява редуващи се цикли на горещо и студено, произвеждайки конденз, който емулгира маслото и корозира лагера. Решението е да смените ръждясалия лагер и емулгираното смазочно масло. Избягвайте да удряте лагера по време на монтажа. Преди дългосрочно-съхранение добавете-смазка за предотвратяване на ръжда. По време на работа проверявайте редовно състоянието на маслото, за да предотвратите натрупване на влага.
Въпрос 5: Какви проверки трябва да се извършат, преди да се използва скоростна кутия след дълго-срочно съхранение?
О: За скоростни кутии, съхранявани повече от 3-6 месеца, първо проверете семерингите. Ако семерингите не са потопени в смазочно масло, те трябва да се сменят незабавно. Второ, проверете корпуса за вдлъбнатини или пукнатини и се уверете, че отворите за масло са чисти. Преди монтаж проверете дали радиалното биене на входящия вал е по-малко или равно на 0,05 mm и дали плоскостта на изходящия фланец отговаря на стандартите. И накрая, по време на пробна експлоатация, наблюдавайте дали работата е стабилна и дали има течове на масло.
